Les voies<br>métropolitaines

Face à l’urgence climatique et de santé publique, il est indispensable de réduire le nombre de véhicules empruntant les voies rapides situées à l’intérieur de l’A86.

Le périmètre concerné par les autoroutes du futur

L'autoroute : des rôles différenciés pour des conditions d'usage variables ?
Adopter l'infrastructure aux différents contextes francilien

Un réseau vert
Un réseau pour enrichir la biodiversité régionale

Pour ce faire : un transfert massif vers des transports publics en bus express, sur voies réservées.

Ces emprises de voies rapides et d’échangeurs ont un grand potentiel de services environnementaux :
leur réaménagement permettra de massivement les végétaliser, de les désimperméabiliser et de transformer ces couloirs de bitumes chauds en couloirs de fraîcheur ventilant le Grand Paris.

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Ces espaces et ces franges à reconquérir doivent voir se multiplier les traversées, et offrent en de nombreux lieux, de très belles perspectives sur le grand paysage métropolitain : ils méritent mise en scène, et peuvent accueillir promenades, jogging et tous autres usages, récréatifs ou d’activités, qui réintègreront ces grandes infrastructures dans la richesse du territoire métropolitain.

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Statut

septembre 2018 à mai 2019

Localisation

Grand Paris

Maître d’ouvrage

Forum Métropolitain du Grand Paris

Mission

étude prospective à 2030 et 2050 sur le devenir des routes du Grand Paris

Groupement

Richez_Associés (mandataire) + Folléa-Gautier + Transitec + Trans-Faire + IRT SystemX Airparif + Arter + Mobility in Chain + Urban Water + Sohrab Baghery + Guillaume Desrocques + Bruno Housset + Philippe Montillet + Stéphanie Vincent-Geslin