Actualité foisonnante chez Richez_Associés en ce début d’été. Avec l’arrivée de Céline Abergel et Michele Circella aux côtés de Thomas Richez et Vincent Cottet, l’énergie de nos 4 associés y est certainement pour beaucoup, mais elle est également appuyée par la montée en puissance de notre lab, qui nous place aux avant-postes de la transition environnementale, comme par notre pratique globale de nos trois métiers d’architecte, d’urbaniste et de paysagiste, de plus en plus souvent demandée comme un tout indispensable aux projets d’aujourd’hui.

La section architecture du Musée National d’Art Moderne, à Beaubourg, a célébré la récente entrée en collection d’un ensemble de dessins et maquettes des projets de Paul Andreu : Roissy Charles de Gaulle, bien sûr, et de nombreux autres aéroports, mais aussi l’Opéra de Pékin, et celui de Shanghai.

Thomas Richez a mené début juin une visite des deux salles actuellement consacrées à ces témoignages de son œuvre, et évoqué ainsi les dix ans de partenariat entre Paul Andreu et Richez_Associés, de 2008 à 2018 – ces années qui ont vu naître l’Opéra de Jinan, et la Cité Municipale de Bordeaux.

La visite a été rééditée la semaine suivante pour les collaborateurs qui ont rejoint Richez_Associés depuis 2018.

Au menu deux concours tout récemment remis, un troisième en cours, et une offre couronnée de succès :

La maîtrise d’œuvre de la gare de Saint-Jean de Maurienne, sur la liaison Lyon Turin vient de nous être ainsi attribuée en partenariat avec Systra (mandataire) et WSP (Bureau d’étude Bâtiment). C’est Céline Abergel qui pilotera la conception de cette gare, livrable en 2030. La commande rejoint nos 3 gares Grand-Paris Express déjà en chantier, les 2 gares en étude dans le cadre de la consultation conception-réalisation en cours pour les tronçons nord, et la gare SNCF de Bry-Villiers-Champigny, bientôt en appel d’offres.

Pendant ce temps à Taverny, pour le compte de la Ville et sous conduite de Grand Paris Aménagement, nous venons de remettre place de la Mairie une esquisse de halle de marché inspirée de celles de Baltard – mais bien évidemment en bois, pendant qu’à Carrières-sous-Poissy, pour le compte de Care Promotion, nous proposons un îlot de logements collectifs, intermédiaires et individuels non seulement en bois, mais même en feuillu normand acheminé jusqu’au chantier par la Seine.

Et c’est en bord de Garonne, à Floirac, que nous travaillons avec King-Kong Architecture sur un projet de centre de maintenance et remisage pour bus électriques du réseau Bordelais. Là aussi, notre bâtiment sera largement biosourcé !

Pour ces trois concours, comme toujours, embargo sur les images jusqu’à la tenue du jury…

Sur nos tables et nos écrans, deux projets de reconversion d’infrastructures dans la ville : le tronçon sud du Boulevard circulaire de la Défense, récemment devenu Boulevard Patrick Devedjian, deviendra voie urbaine recalibrée, traversable par les piétons, et capable de leur offrir, transversalement, de confortables parcours de Puteaux vers l’Esplanade et ses métros. Notre plan-guide, élaboré il y a déjà quelques temps en collaboration avec Franck Boutté, fournit le cadre de deux des sites de l’appel à projets « Empreintes » lancé par Paris-la-Défense ces dernières semaines. Nous sommes très impatients de voir développer par des opérateurs les scénarios que nous avons proposés !

Nous livrons pendant ce temps à la Ville de Paris les études d’une première phase de la reconfiguration de la Porte de la Chapelle en place métropolitaine, reliant Paris à Saint-Denis. La commande fait suite à notre contribution à la réflexion du Forum Métropolitain sur le devenir des autoroutes du Grand Paris, et le nouvel aménagement installe à horizon 2024 et dans le dispositif d’infrastructure d’aujourd’hui un véritable tapis piéton et urbain, du Boulevard des Maréchaux et son tramway, jusqu’à Saint-Denis et l’Avenue du Président Wilson. Ce tapis, planté de 300 arbres, s’articule à l’est avec le parvis de l’Arena Porte de la Chapelle, dessiné par Michel Desvignes, et à l’ouest avec le futur Campus Condorcet.

C’est fait ! Notre studio chantiers, sous la conduite de Hervé de Chastenet, regroupe les équipes en charge des missions de suivi de chantier les plus complexes – typiquement celles où nous sommes mandataires de la maîtrise d’œuvre, et où interviennent des corps d’état séparés. Outre les 80.000 m² du Grand Marché de Bouaké, dont le gros-œuvre bat son plein, et le Site de Maintenance et de Remisage de Champigny du Grand Paris Express, le studio conduit la réalisation de 80 logements pour Icade à Villepinte – cinq niveaux en structure béton, couronnés de penthouses en bois sur deux niveaux, pendant que dans le 8ème arrondissement, avance largement l’extension, en bois bien sûr, et la reconfiguration (là, c’est le béton qu’on travaille !) d’un bâtiment de bureaux années 80. L’atrium central est déjà lisible, et le chantier sera livré par Legendre en janvier prochain. 

Prochaines aventures du studio chantier : le site de maintenance et remisage de Tzen5, à Choisy, avec généreuses plantations d’ombrage sur les stationnements, et structure bois pour les ateliers et les bureaux, et l’Hôtel de Ville et Musée Espace Napoléon, à la Roche-sur-Yon.

Nous vous en reparlerons !

Vous le savez tous, le tramway est une activité historique de Richez_Associés – avec pas moins de 11 projets livrés, du Mans à Tours, et de Brest à Reims. Si le champ des projets à thème mobilités s’est aujourd’hui fortement élargi aux métros et aux gares ferroviaires, en complément des pôles d’échanges et des aménagements cycles et piétons, notre studio consacré aux trams et aux BHNS, placé sous la  responsabilité de Pierrick Aubert, ne ralentit pas, bien au contraire : en France, le chantier de T10, d’Antony à Clamart, bat son plein, avec à l’automne la plantation de ses amples rideaux de chênes et de tilleuls, puis la marche à blanc pour mise en service mi 2023. Ambiance forestière également pour le prolongement de T13, qui relie Poissy à Achères par la forêt de Saint-Germain – le PRO est en cours, et ambiance fluviale pour la desserte tram de l’Ile de Nantes, du quai de la Fosse à la mairie de Rezé – l’AVP est en pleine finalisation.

Ailleurs dans le monde, le tramway à la Française se développe fortement, jugez plutôt : en Belgique, Liège réalise sous notre supervision la ligne de 11 km, que nous avons dessinée il y a quelques années, une myriade pendant que nous en étudions déjà le prolongement sur 5 km, que Bruxelles lance l’appel d’offres de réalisation de la ligne dite NOH, conçue l’an dernier – avec une très novatrice démarche de concertation qui en garantit l’acceptation et, nous n’en doutons pas, le succès, et qu’à Genève nous bouclons les études de l’extension de la ligne 15 jusqu’à l’aéroport et la place du Grand Saconnex.

Hors Europe, opération importante en vue au Canada - nous sommes l’arme au pied ! mais nous travaillons aussi plus au sud, en partenariat avec DVDH, au Mexique, où nous contribuons à Puebla à des études de faisabilité de dessertes voyageurs sur des lignes urbaines existantes, et au Brésil, sur des faisabilités de tramways, dans les agglomérations de Récife et Sao Paolo, juste après avoir rendu une étude plus approfondie à Niteroi, en baie de Rio. Regardez donc la video qui présente le résultat de l’étude, sans oublier de bien monter le son : le projet vibre des rythmes Brésiliens !

contact presse
Cyrielle BOULANGER
cyrielle.boulanger@richezassocies.com