Dans le sillage du réaménagement de la Place de la Bastille, la rue du Faubourg Saint-Antoine redessinée par Richez_Associés instaure un nouveau partage de l’espace public. Priorité est donnée aux modes actifs : les zones de stationnement et de livraison sont restructurées, les parcours vélos réaffirmés, les surfaces de déambulation piétonne maximisées.
De Bastille vers Nation, la circulation tous-véhicules est maintenue. Sur le trottoir Sud élargi, une piste cyclable unidirectionnelle, d’une largeur confortable, offre aux vélos un parcours séparé de la voirie et bien différencié du flux de piétons.
Pour la première fois en France, des bordures antichute, connues sous l’appellation de « forgiving kerbs » dans le monde anglo-saxon, sont mises en œuvre.
Réclamées depuis des années par les associations de cyclistes, les «bordures indulgentes » sont facilement franchies par les deux roues.
Vincent Cottet, Associé de Richez_Associés
« Réalisée dans le cadre du Plan vélo de la Ville de Paris, la nouvelle piste contribue à la spectaculaire montée en puissance de la pratique cycliste parisienne, amorcée à la rentrée 2019, soutenue par les grèves des transports de l’hiver, puis fortement boostée par les confinements et déconfinements. »
Une bande concentre toutes les fonctions urbaines encombrantes : places de livraison, stationnement pour les deux-roues, quais de bus et abris, potelets, corbeilles, signalisation…
Dans le sens Nation-Bastille, la voie est désormais réservée aux bus, vélos et véhicules de livraison. Des simulations dynamiques de circulation ont permis de vérifier que le trafic des véhicules particuliers se reporterait sans trop d’encombre sur d’autres parcours.
Pierrick Aubert, responsable du studio Mobilités
« La clé, pour l’économie d’un tel projet, consiste à respecter le profil de voiries existant. Ici, nous avons gardé le fil d’eau, et donc les bordures du trottoir Nord. Cela nous a évité de décaisser et refaire toutes les structures de chaussée, ce qui est très coûteux. »
Le Faubourg-St-Antoine est une rue historiquement animée. En amont du chantier, Richez_Associés a participé activement à la concertation initiée par la Ville auprès des commerçants. Des réunions publiques et des rencontres en petit comité leur ont permis de prendre la mesure du projet : non, la réduction de quelques places de stationnements n’allait pas entraver l’accessibilité de leurs commerces. Cqfd !
La générosité des trottoirs permet aux restaurants de déployer leurs terrasses sans gêner les passants.
Status
Preliminary design stage february 2018 - Completion november 2019
Location
Paris, 11e (75)
Client
Ville de Paris
Programme
Development of a cycling lane - from Place de la Bastille to Rue Faidherbe - as part of the Paris cycling plan
Chaque projet offre des occasions d’essayer, d’ajuster, de déployer des solutions nouvelles. Les 26 référents thématiques de notre Lab accompagnent nos équipes au quotidien dans cette démarche d’innovation réelle.
